Новая велодорожка на Краста: в целом по-европейски, но есть недостатки

Новая велодорожка на Краста: в целом по-европейски, но есть недостаткифото: pilsetacilvekiem.lv

Движение “Город для людей” (Pilsēta cilvēkiem) проанализировали все плюсы и минусы новой велодорожки на улице Краста, которая была закончена в начале октября.

Напомним, на улице Краста построили одновременно вело- и пешеходную дорожку, которая протянулась по улице Краста от Островного моста и до перекрестка улиц Краста и Огрес. Общая длина дорожки – 2870 метров, а ширина – от 4,50 до 6 метров. Для покрытия проезжей части дорожки использован асфальтобетон, а для пешеходной части — бетонная брусчатка. У дорожки созданы бордюры уникального размера, они отделяют велодорожку и тротуар под углом в 45 градусов, что позволяют велосипедистам в случае необходимости выехать на тротуар. Въезды на территории построены на одном уровне с велодорожкой.

Хорошей ли они получалась? Выводы делает движение Pilsēta cilvēkiem. Общий вывод – новая велодорожка вполне соответствует европейским стандартам, но есть масса нюансов.

Первый – не слишком удачное решение, когда пешеходы и велосипедисты должны передвигаться по неразделенному тротуару все вместе. Аргумент “велосипед находится на другой стороне проезжей части ” не работает, потому что на всем участке проезжей части крайне мало точек пересечения, а это означает, что велосипедистам придется непреднамеренно ехать либо по тротуару, либо по трехполосной проезжей части со скоростью 70 км / ч. . В результате велосипедисты едут по тротуару, что небезопасно для пешеходов и самих велосипедистов. Пешеходы должны иметь все права и возможности спокойно гулять по тротуару, не беспокоясь о безопасности собак, маленьких детей, да и о своей безопасности.

фото: pilsetacilvekiem.lv

Вторая большая проблема – это подъездные пути. Несмотря на то, что по правилам дорожного движения водители должны уступать дорогу пешеходам и велосипедистам при въезде или выезде, но в действительности большинство водителей уверены, что преимущество на их стороне.

фото: pilsetacilvekiem.lv

На самом деле инфраструктура как бы показывает, что они правы, потому что у водителей ровный сплошной асфальт, ничем не отличающийся от любой другой части проезжей части, а у пешеходов и велосипедистов – так называемые «американские горки» и бордюры. Визуально это ясно указывает на то, что водитель имеет преимущество. И таких странных мест на всей обновленной части дорожки – 20. Но самое яркое место с тремя подряд «американскими горками» – у двух въездов у двух автосалонов и торгового центра.

Но особенно тяжко придется людям в инвалидных колясках – им нужно преодолевать 40 неприятных бордюров. Проблема с такими бордюрами кроется в ошибочных решениях проектировщиков. Ведь вполне можно было сделать бордюры с закруглением, чтобы асфальт находился вровень с бордюром. Представьте, что на улице Краста от Южного моста до Островного моста было 40 лежачих полицейских!

фото: pilsetacilvekiem.lv

И, наконец, третье, – это решения, принятые для повышения безопасности дорожного движения на трех перекрестках. На этих перекрестках сужена проезжая часть и установлены островки безопасности, что само по себе очень хорошо. Но – все это выполнено с помощью временного материала – пластиковых столбиков. Использование таких колонн хорошо для немедленного временного решения проблем. Однако при ремонте улиц такие временные материалы следует заменить более экологичными решениями с реальным сужением проезжей части и расширением зеленой зоны.

На улице Краста нашлось очень неэкономичное решение – сначала на ширину проезжей части укладывают дорогой асфальт, а затем половину этого асфальта ограждают столбами, что тоже стоит денег. Так зачем сначала нужно было укладывать дорогой асфальт? Не проще ли было сэкономить?

фото: pilsetacilvekiem.lv

Впрочем, на противоположной стороне улицы, ближе к Даугаве, ситуация совершенно иная. Пешеходы и велосипедисты разделены. Пешеходы могут безопасно ходить вдали от активных велосипедистов. По мнению Pilsēta cilvēkiem, это логичное и правильное решение.

фото: pilsetacilvekiem.lv

Кроме того, пешеходов от велосипедистов отделяет умное и новое для Риги решение – наклонные бордюры.

novosti
фото: pilsetacilvekiem.lv

Более того, чтобы подчеркнуть предпочтение пешеходов и велосипедистов на проезжей части в тех местах, где есть заезды к торговым центрам или зданиям, установлены «лежачие полицейские», которые заставляют водителей замедляться и уступать дорогу пешеходам и велосипедистам.

В целом же Pilsēta cilvēkiem делает вывод: наконец-то в Риге появилась велосипедная дорожка, соответствующая европейским стандартам.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: