Как Риге стать более мобильной: транспортные проблемы и ожидания

Как Риге стать более мобильной: транспортные проблемы и ожиданияFoto: LETA

В 2009 году Европейская комиссия приняла План действия по городской мобильности, в котором взят курс на помощь национальным властям в достижении их целей по устойчивой городской мобильности. Сделать всю территорию города более доступной для людей, повысить доступность разных видов транспорта, ввести альтернативные и более экологические виды транспорта – что из этого осуществляет Рига? О городской мобильности, «зеленом» передвижении в городе и планируемых инновациях шла речь в дискуссии на фестивале общения LAMPA, проходящем со 2 по 5 сентября.

Мобильность

Мобильность как услуга, обеспечивающая передвижение в городе на разных транспортных средствах, которые удобно дополняют друг друга, и «зеленое» движение – как сделать передвижение в городе наиболее экологичным – такие вызовы встают сегодня перед европейскими городами, в том числе и перед Ригой. Модератор дискуссии на фестивале LAMPA основатель MadCity Нейлс Балгайлис считает, что в Риге, несмотря на поставленные в ЕС цели, «пазл» мобильности не складывается: центр города не имеет удобной альтернативной транспортной связи с районами, виды транспорты не взаимодействуют друг с другом эффективно, а планы модернизации у предприятий, отвечающих за транспорт, у каждого свои. Каким будет будущее в городе, если сложить вместе возможности, которые дает кризис Covid-19, работа в удаленном формате, развитие доставки товаров и микромобильность – остается вопросом.

Цифры за последние годы свидетельствуют, что люди все-таки все чаще выбирают общественный транспорт, считает председатель правления «Автотранспортной дирекции» Кристиан Годиньш. Государство ежегодно направляет миллионы евро, чтобы население могло пользоваться общественным транспортом и меньше – персональным, что потенциально улучшает состояние воздуха в города и уменьшает пробки, говорит он. Пересадить жителей Рижского района, которые ежедневно едут в Ригу на персональных автомашинах, сложно, если не предлагать скорость и удобство, при этом, согласно опросам, цена здесь играет второстепенную роль, подчеркивает Годиньш.  В качестве удобства он упомянул планы по расширению системы маршрутов Rīgas satiksme вместо некоторых рейсов региональных автобусов.  

Электропоезда и автобусы

Планов развития транспортной инфрастуктуры много, отмечает Годиньш, однако проблема в том, что их сложно согласовать между разными предприятиями. Говоря о ближайших планах развития, он рассказал, что объявлен закупочный конкурс для приобретения электропоездов – первые такие электропоезда начнут перевозить пассажиров в Латвии во второй половине 2022 года. Насчет автобусов, ожидается принятие решения, чтобы во второй половине 2021 года предложить пассажирам более высокое качество услуг хотя бы в части автобусов, также Годиньш рассказал, что в данный момент проходят переговоры с предприятием Rīgas satiksme о том, как соединить вместе систему внутренних перевозок на электропоездах и региональных автобусах. «Мы сейчас находимся на этапе перемен – между медленным улучшением и резким скачком», – считает Годиньш.  

Председатель правления предприятия АО Pasažieru vilciens Роджерс Янис Григулис согласен с участниками дискуссии, что на данный момент каждый латвийский перевозчик фокусируется на своих целях и своем сегменте пассажиров. «Мы забываем о том, что пассажир у нас, так сказать, один на всех, и его нужды необходимо обслужить. Вначале необходимо пересмотреть автобусную систему Риги, сделать ее максимально удобной, сделать доступными остановки автобусов вблизи всех железнодорожных станций, а затем уже добавлять микромобильные виды транспорта – скутеры, велосипеды, самокаты и т.д.», – говорит Григулис.

Справка: До 2023 года планируется модернизировать пассажирские платформы на 45 станциях, а также построить четыре новых остановки. В модернизацию инфраструктуры железной дороги и строительство пассажирских переходов до 2023 года выделено 130 487 518 евро.

Антрополог и глава инновационного движение VEFRESH Виестурс Целминьш считает, что развитие системы железной дороги, которая соединяла бы Ригу и Пририжье, произвела бы настоящую революцию в городе. «Люди концентрировали бы свои места жительства вокруг железнодорожных станций, как это происходит в Лондоне или Нью-Йорке. Железная дорога – это стабильность, ты можешь планировать свою жизнь вперед, также, как и вложенные в недвижимость рядом со станциями инвестиции – стоимость таких объектов будет выше», – говорит он. В то же время на данный момент менять систему железнодорожных станций достаточно сложно, гораздо проще – перенести ближе к ним остановки общественного транспорта, автопарк и пункты мобильности, полагает эксперт.

Микромобильность

Целминьш считает, что за последнее время в Риге произошел буквально скачок развития альтернативных видов транспорта и каршеринга. В «зеленой» мобильности электроавтомобили также набирают свою популярность – если в начале 2020 года в Латвии были зарегистрированы 670 электроавтомобилей, то сейчас их – почти тысяча, и их число продолжает расти. Так, например, в июле стартовал проект каршеринга электрооавтомобилей Fiqsy. «Это все показывает, насколько быстро можно произвести «революцию» в городе, если есть желание. Предприятия должны ориентироваться не на свои планы, а на нужды потребителей. Лично меня в передвижении по городу интересует скорость, удобство и цена», – говорит Целминьш. Он подчеркивает, что для соединения видов транспортов зачастую не нужны большие инвестиции – пункты мобильности, как, например, у Дворца культуры ВЭФ, не стоят дорого, но позволяют горожанам более свободно менять виды транспорта. Чтобы пункты мобильности действовали эффективно, необходимо согласовать графики функционирования различных видов транспорта, считают участники дискуссии. До сих пор этого сделано не было, когда это будет осуществлено – пока неясно.

Справка: софинансирование ERAF на создание инфраструктуры по зарядке электромобилей в Латвии – 6 631 445 евро.

Единый билет

То, что интересует очень многих жителей Риги и Латвии – единый билет. Председатель правления «Автотранспортной дирекции» Латвии Кристиан Годиньш рассказал, что дирекция будет продвигать идею единого билета в любом случае: минимальная программа включает в себя объединение региональных автобусов и электропоездов – в любой комбинации. В переговорах, которые сейчас проходят с Rīgas satiksme, обозначены первые направления новой системы единого билета – Марупе, Кекава, Баложи. Сейчас важно, чтобы новая Рижская дума акцептировала то видение, которое было разработано до сих пор, говорит Годиньш. На данный момент использование нескольких видов транспорта делает поездки слишком дорогими, признает председатель правления «Автотранспортной дирекции» Кристиан Годиньш, система единого билета помогла бы решить эту проблему. Ввести единый билет планируется в 2021 году.

Park&Ride

Почему в Риге до сих пор не освоена система Park&Ride, дискуссии о которой начали вестись еще в начале 2000-х годов? Еще в прошлом году Рижская дума призналась, что такие проекты слишком дорогостоящие, инвестиции на них не заложены, поэтому все, что пока происходит – разрабатывается план и концепция Park&Ride, где водители, приехавшие в Ригу, могли бы оставить свои автомашины и добираться до центра другими видами транспорта. Кристиан Годиньш считает, что проблема кроется в том, что неясно, кто за это отвечает и кто будет финансировать этот проект. Внутренняя работа проделана и места, где построить места для Park&Ride, выбраны, говорит Годиньш, однако денег на этот проект пока нет. Кто подаст этот проект на софинансирование фондов ЕС, и кто возьмет на себя ответственность – госсектор или самоуправления – никто не знает. Возможно, также отдать эту систему для развития частному бизнесу, допускает он.

Нужна единая согласованная система функционирования транспорта в Риге, единая платформа, единое приложение и единый билет, который можно купить онлайн, считают участники дискуссии. Предприятия-перевозчики к переменам готовы, на роль лидера они смотрят в сторону самоуправления, софинансирование ожидают от европейских фондов.

novosti

Напомним, что фестиваль общения LAMPA проходит со 2 по 5 сентября, предлагая дискуссии экспертов самых разных отраслей и мероприятия, как оффлайн, так и онлайн в трансляции на festivalslampa.lv.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: